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Freiburger Verkehrs AG 

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Vetter 16 SH Nr. 345 - 364
Daimler-Benz O 305 G Nr. 365 - 373
Setra SG 219 SL Nr. 901 - 924
Mercedes-Benz O 405 GN² Nr. 925 - 960,
962, 965, 967, 969

              
 

DAIMLER-BENZ

  1.Bauserie

      
Nach dem offiziellen Verbot für den Anhängerbetrieb im Omnibusbereich 1962 entschloß sich die Städtische Straßenbahn zum Kauf von 8 Mittelmotor-Gelenkbussen. Die Fahrzeuge vom Typ Daimler-Benz O 317 G besaßen den kompletten Aufbau der Firma Vetter aus Fellbach. Das nicht angetriebene Heckteil des Fahrzeugs lief quasi hinterher - wurde deshalb auch als "Nachläufer" bezeichnet.

In der Anfangszeit besaßen die Busse auch noch einen gesonderten Schaffnerplatz im Eingangsbereich, da der Schaffner die Fahrkarten verkaufte. Als der Beruf des Betriebsschaffners später aufgegeben wurde, wurde an den Fahrzeugen ein rotes S auf der Front angebracht, welches die Fahrkarten-Selbstbedienung signalisierte.
 
Baujahr  

1964

        
Typenbezeichnung  

O 317 G

        
Sitzplätze / Stehplätze  

50 / 110

        
Anzahl Türen  

3

        
Länge   16,5 Meter        
Motor / Leistung   DB OM Automatikgetr. ( 154 kW)        
             
301   302   304  

306
     
             
307   308        
         
             

   2.Bauserie

            
             
Baujahr  

1965-1966

        
Typenbezeichnung  

O 317 G

        
Sitzplätze / Stehplätze  

49 / 108

        
Anzahl Türen  

3

        
Länge   16,7 Meter        
Motor / Leistung   DB OM Automatikgetr. ( 154 kW)        
             
309   310   311   313
     
             
314   315   317   318
     
             
319   320        
         
             
Baujahr  

1967-1970

        
Typenbezeichnung  

O 317 G

        
Sitzplätze / Stehplätze  

49 / 108

        
Anzahl Türen  

3

        
Länge   16,7 Meter        
Motor / Leistung   DB OM Automatikgetr. ( 154 kW)        
             
322   323   325   326
     
             
328   329   330   331
     
             
332            
           
             

  3.Bauserie

            
             
Baujahr  

1972-1974

        
Typenbezeichnung  

O 317 G

        
Sitzplätze / Stehplätze  

50 / 111

        
Anzahl Türen  

3

        
Länge   16,75 Meter        
Motor / Leistung   DB OM Automatikgetr. ( 154 kW)        

 

 

 

        
333   334   335   336
     
             
337   338   339    
       
             

     4.Bauserie

            
             
Baujahr  

1975

        
Typenbezeichnung  

O 317 G

        
Sitzplätze / Stehplätze  

49 / 110

        
Anzahl Türen  

3

        
Länge   16,75 Meter        
Motor / Leistung   DB OM Automatikgetr. ( 154 kW)        
Besonderheit  

teilstandardisierte Karosserie /  erste Umlackierungen in rot/weiß

    

 

            
340   341   342   343
     
             
344            
           
   

 

      

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Baujahr   1984        
Typenbezeichnung   O 305 G        
Sitzplätze / Stehplätze   58 / 119        
Anzahl Türen   3        
Länge   17,43 Meter        
Motor / Leistung   OM 407 h ( 177 kW)        
Vmax  

76 km/h

    
Anschaffungspreis / Fz.  

ca. 355.000 DM

    
Besonderheit  

Fahrzeuge konzipiert nach dem VÖV I - Standard; Schubgelenkbusse

    
             
365   366   367   368
     
             
369            
           
             
Baujahr   1986        
             
372            
           
             



 
 

Vetter

VETTER







 

  

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Baujahr 1983    
Typenbezeichnung 16 SH    
Sitzplätze / Stehplätze 53 / 107    
Anzahl Türen 3    
Länge 16,56 Meter    
Motor / Leistung DB OM 407 h ( 177 kW)    
Vmax

70 km/h
Anschaffungspreis / Fz.

ca. 300.000 DM
Besonderheit

StÜLB (Standard-Überland-Bus) -Front; erste Gelenkbusse mit Heckmotor = Schubgelenkbusse
zusätzliche Sitzplätze im Gelenk
Wagen 347 ist heute noch nicht fahrfähig erhalten.
       
       
345 346 347 348
       

349

 350 351 354
       
355 356 357 358
       

359

 360 361 362
       
363 364    
   
       


 
       

KÄSSBOHRER SETRA

  1. Bauserie

 Dieser Bustyp wird nicht zur standardisierten VÖV-Reihe gezählt.

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Baujahr 1987-1988    
Typenbezeichnung SG 219 SL    
Sitzplätze / Stehplätze 53 / 96    
Anzahl Türen 3    
Länge 17, 42 Meter    
Höhe 3,17 Meter    
Radstand 5730 / 6070 mm    
Wendekreis 23, 4 Meter    
Motor / Leistung DB OM 447 h (177 kW)    
Vmax 80 km/h    
Anschaffungspreis / Fz. ca. 420.000 DM    
Besonderheiten
 

 

 


Diese Gelenkbuslieferung stellte die erste Lieferung aus dem Hause Karl Kässbohrer, Ulm dar. Der Produktname SETRA wurde schon früh kreiert und setzt sich aus dem Wort "SElbstTRAgend" zusammen, damit war damals die von Kässbohrer produzierte selbsttragende Karosserie gemeint.

Die SG 219 SL waren außerdem die ersten Gelenkbusse mit einer Vollmatrix-Anzeigetechnik im Gelenkbusbereich.
In den letzten Jahren des Einsatzes war diese Gelenkbus-Lieferung besonders durch das charakteristische Bremsquietschen bekannt.

SG 219 SL setzt sich wie folgt zusammen: Setra Gelenkbus Serie 200 ,19 Sitzreihen, Stadtbus-Linienverkehr
       
  
       

901

 902 903 904
       
905 906 907 908
       
909 910 911 912
       
913 914 915 916
       

   2.Bauserie

      
       
Baujahr 1993    
Typenbezeichnung SG 219 SL    
Sitzplätze / Stehplätze 53 / 98    
Anzahl Türen 3    
Länge 17, 42 Meter    
Höhe 3,17 Meter    
Radstand 5730 / 6070 mm    
Wendekreis 23, 4 Meter    
Motor / Leistung DB OM 447 h(A)  (184 kW)    
Vmax 80 km/h    
Anschaffungspreis / Fz. ca. 540.000 DM    
       
Besonderheiten

Die Fahrzeuge 917-920 waren die letzten 4, die in Freiburg erhalten waren. Alle Fahrzeuge wurden 2003 sogar noch mit der RBL-Technik ausgerüstet (siehe RBL-Eingabegerät, Fahrerplatzaufnahme)

nach der Ausmusterung ein Jahr später erhielten im Übrigen die GT8K 205-209 diese Ausrüstungen.
       
 

 

 

    
917 918 919 920
       
921 922 923 924
       

 
 
 

MERCEDES-BENZ

 

  

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Baujahr 1995/1996    
Typenbezeichnung O 405 GN2    
Sitzplätze / Stehplätze 47 / 102 bzw. 41 / 110    
Anzahl Türen 4    
Länge 17,9 Meter    
Motor / Leistung OM 447 hLA-II (220 kW,  Euro II )    
Vmax 86 km/h    
Anschaffungspreis / Fz. ca. 580.000 DM    
Besonderheit


Erste 4-Türer und Niederflurgelenkbusse in Freiburg.

Mit ihren fast 300 PS waren diese Fahrzeuge bei Indienststellung die "Power-Pferde" im Stall, die alle anderen Gelenkbusse weit hinter sich ließen. Unter anderem die damals neue und emissionsarme Euro-Abgasnorm II überzeugte die VAG zu insgesamt 4 Lieferungen dieses Typs. Zwischen 1996 und 1999 wurden jährlich neue Fahrzeuge aus dem Hause Mercedes / EvoBus geliefert.
Diesen Lieferungen fielen alle noch vorhanden Vetter 16SH -und MB O305G- Gelenkbusse zum Opfer.

Kurz nach Indienststellung erhielten die ersten 10 Wagen Werbung für die Volksbank Freiburg eG.

Die O 405 GN2 sind bis heute mit ihren 45 Stück die meist gekauften Gelenkbusse der VAG.
       
 
       
925 926

927

 928
929 930 931 932
       
         933 934 935 936
       
937 938 939 940
       
941 942 943 944
       
946 947 948
       
949 950 951 952
       
953 954 955 956
       
957 958 959 960
       
962 965 967 969
       

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